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과기정통부, ‘국가 AI 윤리기준’ 발표
인간성 목표로 3대 기본원칙과 10대 핵심요건 제시
내달 7일 공청회 열고 의견수렴

사진=게티이미지뱅크
사진=게티이미지뱅크

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정부가 인공지능(AI)은 인간의 존엄성과 사회의 공공성을 우선시해야 한다는 내용의 윤리기준을 만들었다.

과학기술정보통신부와 정보통신정책연구원은 27일 이같은 내용의 ‘국가 AI 윤리기준’을 발표했다.

국가 AI 윤리기준은 인간성을 목표로 3대 기본원칙과 10대 핵심요건을 제시하고 있다.

인간성을 구현하기 위해 AI 개발 및 활용 과정에서 △인간의 존엄성 원칙 △사회의 공공선 원칙 △기술의 합목적성 원칙을 지켜야 한다.

3대 기본원칙을 실천할 수 있도록 10대 핵심요건도 마련했다. AI 개발부터 활용까지 전 과정에서 인권 보장, 프라이버시 보호, 다양성 존중, 침해 금지, 공공성, 연대성, 데이터 관리, 책임성, 안정성, 투명성 등의 요건을 지켜야 한다.

정부는 모든 사회 구성원이 전 분야에서 자율적으로 AI 윤리기준을 준수함에 따라 기준이 스스로 지속 발전하는 것을 목표로 제시했다.

정부와 공공기관, 기업, AI 이용자 등 모든 사회 구성원은 AI를 개발하거나 활용할 때 윤리기준을 염두에 둬야 한다는 설명이다.

구속력 있는 법이나 지침이 아닌 도덕적 규범이자 자율규범으로 만들어 향후 세부 규범이 유연하게 발전할 수 있는 기반을 조성한다는 계획이다. 시대 변화에 따라 새로운 AI 윤리 문제가 나타날 경우 기존 윤리 기준을 발전시킨다는 내용도 포함했다.

과기정통부는 다음달 7일 공개 공청회를 열고 국가 AI 윤리기준을 소개한다. 다음달 15일까지 이메일로 의견을 접수한 뒤 내달 중순께 대통령 직속 4차산업혁명위원회 심의를 거쳐 확정한다.

최기영 과기정통부 장관은 “국가 AI 윤리기준이 새롭게 제기되는 AI 윤리 문제에 관한 토론과 숙의의 토대가 되길 바란다”며 “앞으로 윤리기준 확산을 위해 주체별 체크리스트 개발 등 실천방안도 마련하겠다”고 말했다.

이승우 기자 leeswoo@hankyung.com

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군집주행 기사용 애플리케이션 화면 (카카오모빌리티 제공) © 뉴스1
군집주행 기사용 애플리케이션 화면 (카카오모빌리티 제공) © 뉴스1

(서울=뉴스1) 송화연 기자 = 카카오모빌리티는 한국도로공사가 주관하는 ‘V2X(차량·사물통신) 기반 화물차 군집주행 운영기술 개발’ 국책 과제 연구 실증에서 ‘대형 화물차 군집주행을 위한 운영서비스 플랫폼 기술’을 시연했다고 27일 밝혔다.동행복권파워볼

한국도로공사는 군집주행 기술 확보를 위해 지난 2018년부터 국토교통부의 지원을 받아 ‘V2X 기반 화물차 군집주행 운영기술 개발’ 국책 과제를 주관해 왔다.

군집주행은 대형 화물차 여러 대가 무리를 지어 자율협력주행기술로 이동하는 기술이다. 운전을 담당하는 선두 차량을 중심으로 다른 차량들이 플랫폼을 통해 합류, 서로 통신하며 자율주행으로 이동할 수 있다.

군집에 합류한 추종 차량은 레벨 3 수준의 자율주행으로 운행한다. 대열 운행으로 공기저항이 감소해 차량 연비를 개선할 수 있고, 화물차 운전자의 피로도를 줄여 사고 위험을 낮출 수 있는 기술로 주목받고 있다.

카카오모빌리티는 국토교통부 국책과제 중 군집주행 관련 기술들이 구동될 수 있는 운영서비스 플랫폼 개발 및 기술 상용화를 위한 물류 운송 서비스 모델 구축을 담당했다.

카카오모빌리티가 담당한 운영서비스 플랫폼 구축은 군집주행 기술을 실질적으로 구현하고 실행하는 데 있어 가장 중요한 과제 중 하나로 꼽힌다. 개별 차량이 뛰어난 자율주행 기술을 갖추고 있다고 하더라도 각 차량을 연결해 대열 운영을 관제하는 플랫폼이 없다면 군집주행 실현이 불가능하기 때문이다.

카카오모빌리티의 군집주행 운영서비스 플랫폼은 이날 서여주IC~여주JCT 구간(8㎞) 공용 도로에서 진행된 시연을 통해 Δ군집 신청 Δ길 안내 Δ군집 합류 Δ대열 유지 Δ대열에 일반 차량 진입 시 간격 자동 조정 Δ군집 이탈 등 군집주행 전 과정에 이르는 운영 기술을 성공적으로 선보였다.

카카오모빌리티는 이번 과제를 위해 군집 주행 차량 운전자에게 특화된 Δ길 안내 내비게이션 Δ위급 상황 시 경고 메시지 전송 알람보드 Δ주행 시 발생하는 다양한 정보를 제공하는 사용자 인터랙션 Δ선두 차량 관점의 도로 영상을 전송하는 씨스루(See-through) 등의 기능을 담은 태블릿용 모바일 앱 플랫폼을 별도로 개발했다.

군집주행 운영서비스 플랫폼은 Δ군집 차량의 이동 경로를 파악해 군집 대열에 합류할 차량을 연결해주는 ‘매칭 알고리즘’ Δ실시간 교통 상황을 예측해 차량 합류, 이탈 지점을 제시하며 경로를 안내하는 ‘라우팅 알고리즘’ Δ플랫폼에 연결된 차량들의 위치와 군집 현황, 차량 상태 등을 관리하는 ‘관제 모듈’로 구성되며, 택시 인공지능 배차, 내비게이션 길 안내 등 카카오T에 적용된 모빌리티 기술도 대거 활용됐다.

이번 군집주행 운영서비스 플랫폼에 사용된 기술 중 실시간 교통 상황에 맞춰 최적의 군집 합류지점을 찾아 주는 ‘다이내믹 랠리 포인트 결정 기술’과 ‘인공지능(AI) 기반 군집 매칭 기술’ 등 4건의 자율주행 플랫폼 기술은 특허 출원도 마친 상태다.

연구를 총괄한 전상훈 카카오모빌리티 인텔리전스부문 박사는 “카카오T 플랫폼에서 축적해온 모빌리티 기술을 바탕으로 국책 연구에 참여하고, 군집주행 기술의 상용화를 앞당길 수 있는 연구 성과를 달성하게 되어 기쁘다”며 “앞으로 군집주행 기술을 고도화하고, 물류를 비롯한 다양한 분야에서 자율주행 기술이 상용화될 수 있도록 기여하겠다”고 말했다.

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과기정통부, 전문가 논의로 초안 마련..12월 의견 수렴 후 확정 예정

최기영 과학기술통신부 장관이 25일 오후 경기도 고양시 일산 킨텍스에서 열린 한국판 뉴딜 '대한민국 인공지능'을 만나다 행사에서 국가전략 1년 성과에 대해 발표하고 있다. 2020.11.25/뉴스1 © News1 박정호 기자
최기영 과학기술통신부 장관이 25일 오후 경기도 고양시 일산 킨텍스에서 열린 한국판 뉴딜 ‘대한민국 인공지능’을 만나다 행사에서 국가전략 1년 성과에 대해 발표하고 있다. 2020.11.25/뉴스1 © News1 박정호 기자

(서울=뉴스1) 김승준 기자 = 과학기술정보통신부와 정보통신정책연구원은 27일 인공지능 시대 바람직한 인공지능 개발·활용 방향을 제시하기 위한 ‘국가 인공지능 윤리기준(안)’을 발표했다.동행복권파워볼

지난해 우리나라가 참여한 경제협력개발기구(OECD) 인공지능 권고안을 비롯해 OECD, 유럽연합(EU) 등 세계 각국과 국제기구, 기업, 연구기관 등 여러 주체로부터 다양한 인공지능 윤리 원칙이 발표됐다.

과학기술정보통신부는 이러한 국제적 추세에 발맞춰 지난해 발표된 인공지능 국가전략 주요 과제로 윤리기준을 마련했다. 이번 윤리기준은 정부·공공기관, 기업, 이용자 등 모든 사회구성원이 함께 지켜야 할 주요 원칙과 핵심 요건을 제시하는 것이다.

과기정통부는 인공지능·윤리 전문가로 구성된 인공지능 윤리연구반을 통해 국내외 주요 인공지능 윤리원칙을 분석하고, 그 결과를 윤리 철학의 이론적 논의와 연계해 ‘인간성을 위한 인공지능(AI for Humanity)’을 목표로 하는 윤리기준 초안을 마련했다. 그리고 3개월에 걸쳐 학계·기업·시민단체 등 각계의 다양한 전문가로부터 의견이 수렴했다.

이러한 과정을 거쳐 마련된 ‘국가 인공지능 윤리기준(안)’은 모든 사회 구성원이 모든 분야에서 자율적으로 준수하며 지속 발전하는 윤리기준을 지향한다. 사람 중심의 인공지능을 위한 최고 가치인 ‘인간성(Humanity)’을 위한 3대 기본원칙과 10대 핵심요건이 제시됐다.

3대 기본원칙은 ‘인간성(Humanity)’을 구현하기 위해 인공지능의 개발 및 활용 과정에서 Δ인간의 존엄성 원칙 Δ사회의 공공선 원칙 Δ기술의 합목적성 원칙 등을 지켜야 한다.

10대 핵심요건으로는 3대 기본원칙을 실천하고 이행할 수 있도록 인공지능 개발에서 활용까지 전 과정에서 Δ인권 보장 Δ프라이버시 보호 Δ다양성 존중 Δ침해금지 Δ공공성 Δ연대성 Δ데이터 관리 Δ책임성 Δ안전성 Δ투명성의 요건이 제시됐다.

최기영 장관은 “이번 윤리기준(안) 공개가 국가 전반의 인공지능 윤리 이슈에 대한 인식과 논의를 활성화함으로써 ‘사람 중심의 인공지능’으로 나아가는 기반이 되기를 기대한다”며 “앞으로 제기되는 인공지능 윤리 이슈에 대한 토론과 숙의의 토대가 되고 현장에 정착할 수 있도록 노력하고, 윤리기준의 사회 확산을 위한 주체별 체크리스트 개발 등 실천방안도 마련해나가겠다”고 밝혔다.

국가 인공지능 윤리기준(안) 3대 기본원칙 (과학기술정보통신부 제공) 2020.11.27 /뉴스1
국가 인공지능 윤리기준(안) 3대 기본원칙 (과학기술정보통신부 제공) 2020.11.27 /뉴스1

과기정통부는 12월7일 공개 공청회를 통해 국가 인공지능 윤리기준(안)을 소개할 예정이며, 12월15일까지 시민들의 자유로운 의견을 접수할 계획이다. 의견수렴 후에는 12월 중 대통령 직속 ‘4차산업혁명위원회’ 심의를 거쳐 확정된다.

seungjun241@news1.kr

올해 말까지 전국 90개소, 2021년 말까지 150개소 로 확대

(한국도로공사 제공)© 뉴스1
(한국도로공사 제공)© 뉴스1

(서울=뉴스1) 정윤경 기자 = 한국도로공사는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 비대면 소비가 늘어남에 따라 고속도로 휴게소에서도 스마트폰으로 메뉴를 고르고, 결제까지 할 수 있는 비대면 주문 서비스를 도입했다고 27일 밝혔다.

이용자는 줄을 서지 않고 스마트폰 애플리케이션(App)을 이용하거나 테이블 또는 배너에 있는 QR코드를 찍어 주문할 수 있다.

한국도로공사는 이를 위해 네이버, NHN페이코, KG이니시스 등 주요 서비스 제공업체와 전날 업무협약을 체결했다.

한국도로공사는 현재 해당 서비스를 서울 만남의 광장, 행담도 및 평택 휴게소 푸드코트 등 일부 휴게소에서 시범운영하고 있으며, 올해 말까지 전국 약 90개 휴게소, 2021년 말까지 전국 150개 휴게소로 확대할 계획이다.

김성진 한국도로공사 휴게시설처장은 “비대면 주문으로 접촉을 최소화하고, 대기시간도 줄일 수 있어 고객들이 휴게소를 더욱 편리하게 이용할 수 있을 것”이라며 “앞으로도 다양한 서비스를 제공하는 스마트 휴게소를 구축하겠다”고 말했다.

박일성 네이버 스마트주문 담당 리더는 “스마트주문이 한국도로공사와의 협력을 통해, 보다 다양한 상황에서 이용자와 사업주 모두에게 도움이 되는 서비스로 자리매김할 수 있을 것이라 기대한다”며 “앞으로도 코로나19 확산을 방지하고 중소상공인(SME) 등 다양한 사업자의 생계에 도움을 줄 수 있도록 스마트 주문 서비스를 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

NHN페이코 측은 “한국도로공사와의 협력을 통해 주요 다중이용시설인 고속도로 휴게소에 ‘페이코’ 기반의 언택트 주문 문화를 확대할 수 있게 됐다”며 “‘페이코’의 기술력과 플랫폼을 활용해 온라인에 이어 오프라인에서도 비대면 주문·결제 서비스의 활성화를 이끌 것”이라고 밝혔다.

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영국 제약사 아스트라제네카가 옥스퍼드대와 함께 개발 중인 코로나 백신 면역 효과의 신뢰성에 의문이 제기되면서 추가 글로벌 임상 시험이 진행될 예정이다.

파스칼 소리오 아스트라제네카 최고경영자(CEO)는 26일(현지 시각) 블룸버그 통신과의 인터뷰에서 “우리가 더 나은 효과를 보이는 방식을 발견한 만큼 이를 입증해야 한다”면서 “그래서 추가적인 연구가 필요하다”고 밝혔다. 이는 백신의 면역 효과가 90%에 달하는 저용량 투약 방식에 대한 추가 연구를 진행하겠다는 의미다.

/로이터 연합뉴스
/로이터 연합뉴스

소리오 CEO는 추가 시험에 대해 “또 다른 국제적 연구가 될 것”이라면서 “이미 효과가 크다는 것을 알기 때문에 소규모의 환자만 필요한 만큼 빨리 진행될 수 있을 것”이라고 내다봤다. 그러면서 이로 인해 영국과 유럽연합(EU)에서 백신 승인이 지연되지는 않을 것으로 전망했다. 다만 미국에서는 승인에 시간이 좀 더 시간이 걸릴 것으로 예측했다.

앞서 아스트라제네카와 옥스퍼드대는 지난 23일 자신들이 개발 중인 백신의 3상 임상시험 초기 데이터 분석 결과 평균 면역 효과가 70%라고 발표했다.

백신 1회분의 절반을 우선 투약하고 한 달 후 1회분을 온전히 투약한 참가자들은 예방 효과가 90%였고, 두 차례 모두 1회분 전체 용량을 투약한 이들의 예방효과는 62%였다.

연구진은 투약량에 따라 면역 효과가 다른 원인을 아직 모른다고 전했다. 아스트라제네카의 메네 팡갈로스 부사장은 기자회견 등에서 “우리가 1회분의 절반을 접종한 것은 ‘뜻밖의 행운’(serendipity)이었다”며 의도치 않은 실수였다는 점을 시인했다.

게다가 첫 투약에서 1회분의 절반을 맞은 참가자들은 모두 55세 이하로, 고령층이 없었다는 점이 뒤늦게 드러났다. 다른 핵심 정보를 누락했다는 의혹마저 더해지면서 백신 신뢰성에 의문이 제기되자 결국 추가 시험을 결정한 것으로 보인다.

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